Перед стартом гоночного уикенда Гран-при Нидерландов Макс Ферстаппен и «Ред Булл» положили конец слухам о возможном уходе пилота в «Мерседес» или куда-либо ещё. Ферстаппен и команда объявили о подписании нового долгосрочного контракта до конца 2030 года. Что это значит для самого Макса, команды и трансферного рынка Формулы-1?
1. Ферстаппен всё ещё верит в «Ред Булл»
Опции в контракте с «быками» позволяли нидерландцу покинуть команду по завершении нынешнего сезона, однако Макс показал, что всё ещё верит в способность «Ред Булл» вернуться в лидеры Формулы-1. Скорее всего, и в новом соглашении сохраняются оговорки, позволяющие Ферстаппену уйти досрочно, но можно предположить, что хотя бы в ближайшие пару лет нидерландец никуда не собирается.
Очевидно, важным фактором для такого решения стала удачная силовая установка «Ред Булл». ДВС австрийцев и вовсе оказался лучшим в чемпионате мира. Правда, из-за несовершенных правил доработки силовых установок по системе ADUO такое достижение инженеров мешает доработке гибридной части, но всё же самое главное, что моторное подразделение конкурентоспособно и со своей стороны обеспечивает Ферстаппена техникой для борьбы за титул.
По шасси «Ред Булл» в этом году много вопросов, однако новый контракт Макса — это ещё и демонстрация того, что нидерландец доверяет техническому штабу во главе с Пьером Ваше, оставшемуся без присмотра со стороны Эдриана Ньюи.
2. Важное достижение новых боссов «Ред Булл»
Это первый контракт Ферстаппена, переговоры о котором вели не Кристиан Хорнер и Хельмут Марко, а новые руководители команды и австрийского концерна — Лоран Мекис, Марк Матешиц и Оливер Минцлафф. Получается, Макса вполне устраивает работа с абсолютно обновлённым руководством. Ну а сохранение Ферстаппена — важный знак для других сотрудников «Ред Булл». Раз их звёздный пилот никуда не собирается, то и его коллегам по команде разбегаться не стоит.
В последнее время «Ред Булл» наконец перестал терять кадры и сам начал укрепляться. Преемником Марко стал бывший глава молодёжной программы «Мерседеса» Гвен Лагрю, из «Астон Мартин» на замену Джанпьеро Ламбьязе перейдёт Том Маккалоу, плюс «быкам» удалось отбить почти покинувших команду Тома Харта (не уйдёт в «Уильямс») и Пола Монагана (прости, «Кадиллак»). Полагаем, эти шаги понравились Ферстаппену.
3. Другим командам и так хорошо
Возможно, Макс всё равно ушёл бы, но, как ни парадоксально, сейчас ни одной из топ-команд Ферстаппен не нужен любой ценой — даже с учётом того, что он самый сильный и совершенный пилот Ф-1. В «Мерседесе» есть свой мини-Ферстаппен Андреа Кими Антонелли, в «Феррари» абсолютно довольны дуэтом Хэмилтон — Леклер (и уже готов к повышению Оливер Берман), в «Макларене» отличный сезон проводит Норрис, а Пиастри на подхвате.
Завалить Макса деньгами мог бы «Астон Мартин», однако для самого Ферстаппена сейчас ноль мотивации идти в команду, которая пока только мечтает о борьбе за высокие места. Так что «Ред Булл» — самое логичное место работы, условно, на ближайшие пару лет. А там уже будет видно, кто как развивается в рамках нынешнего технического регламента.
4. Завершение карьеры подождёт
К слову о регламенте. Продление Макса заодно официально оставляет в прошлом любые разговоры, что «ужасный» новый регламент Формулы-1 вынудит Ферстаппена досрочно покинуть чемпионат мира и завершить карьеру.
Поправки в моторных правилах на 2027 и 2028 годы, очевидно, оказались для Макса достаточным компромиссом, при котором он уже не будет в каждом интервью критиковать «суперклиппинг» и всё остальное. Отличные новости для Стефано Доменикали и пиарщиков Ф-1, которым было трудно продвигать чемпионат на фоне критики со стороны своего лучшего пилота.
Источник: www.championat.com
Комментарии