Audi официально вернулась в сегмент суперкаров, представив модель Nuvolari, которая стала преемником ушедшей на покой R8. Новинка получила передовую гибридную силовую установку пиковой мощностью 1001 л. с., что превосходит показатели родственного Lamborghini Temerario (920 л. с.).
В основе системы лежит 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, которому ассистируют три электромотора: два отвечают за независимый привод передних колес, а третий интегрирован между ДВС и 8-ступенчатым «роботом». Такая конфигурация обеспечивает феноменальную динамику — разгон до 100 км/ч занимает всего 2,6 секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Питание осуществляется от литий-ионной батареи емкостью 7,3 кВт·ч.
Ключевое отличие философии Audi от многих других гибридов заключается в том, что электрические компоненты здесь служат не для экономии топлива, а исключительно для максимизации динамики:
- Два передних электромотора реализуют систему полного привода quattro predictive ride с индивидуальным векторированием тяги на каждое колесо, минимизируя недостаточную поворачиваемость в виражах.
- Третий электродвигатель выполняет тройную функцию: он работает как стартер-генератор и активирует режим e-boost, обеспечивая мгновенное ускорение при разгоне.
Для достижения максимальной эффективности на высоких скоростях tagавтомобиль оснащен активным антикрылом с системой снижения лобового сопротивления (DRS), заимствованной из Формулы-1. При активации режима крыло убирается, уменьшая прижимную силу и позволяя развить максимальную скорость.
Тормозная система также выполнена по гоночным канонам: карбон-керамические механизмы работают в связке с управлением brake-by-wire («по проводам»). Отсутствие механической связи позволяет гибко настраивать отклик педали и гарантирует стабильность тормозных характеристик даже после многократных интенсивных замедлений на треке.
Масса tagавтомобиля оптимизирована за счет широкого применения углепластика во внешних панелях кузова (капот, крыша, двери). Завершают образ кованые диски с центральной гайкой, облегчающие замену колёс.
Важно отметить, что Nuvolari не является прямым наследником среднемоторного R8, занимая нишу суперкара с продольным расположением двигателя. Если инженерам удастся перенести все заявленные tagтехнологии в серийное производство без потерь в надежности, модель может стать новым эталоном в классе «доступных» суперкаров.
Производство будет строго лимитировано тиражом в 499 экземпляров. Поставки первым клиентам запланированы на первую половину 2027 года, а ориентировочная стоимость составит около 600 тысяч евро.
Источник: sport24.ru
Комментарии