Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф выступил с развёрнутым заявлением относительно возможных корректировок регламента-2026 и предостерёг от поспешных решений.
«Нам нужно рассматривать аварию [Оливера] Бермана такой, какая она есть. Это была ошибка в оценке ситуации. Это всё равно что нажать кнопку буста и не затормозить на повороте, где ты обязан тормозить. И хотя мы обязаны защищать безопасность гонщиков, и это должно быть наивысшим приоритетом, в мире происходит масса блестящих гонок, которые мы как гонщики обожаем.
Я люблю Ле-Ман. Я сижу ночами и смотрю на экраны хронометража, но гиперкары проходят повороты Порше (речь о Porsche Curves — участок трассы Circuit de la Sarthe в гонке «24 часа Ле-Мана». — Прим. «Чемпионата») на 30 или 40 км/час быстрее, чем машины GT3. Разница в скорости колоссальная. Мы видели критически опасные ситуации и тяжёлые аварии между этими двумя классами.
Помню, как не спал всю ночь, когда [Майк] Рокенфеллер ночью врезался в GT-машину — это была ошибка в суждении. Помню жуткий вылет Алана Макниша с трассы при обгоне GT3. Помню аварию год или два назад в поворотах Порше, тоже из-за ошибки одного из пилотов. И мы всё равно это любим, и эта серия живёт со всеми этими вещами.
Посмотрите на «Нордшляйфе». Не знаю, кто из вас следит за этим, и, конечно, у нас были трагические случаи, но одно из очарований «Нордшляйфе» в том, что заводской GT3 борется на трассе с частным Volkswagen Polo, за рулём которого сидят любители. Ночью. Под дождём. Через гребни холмов, где ты не знаешь, что ждёт тебя с другой стороны. И даже лучшие гонщики из Формулы-1 из нашего мира любят этот спорт со всеми опасностями, которые он несёт. Взгляните на WEC в Имоле в эти выходные — разница во времени круга между прототипами и GT составляла больше десяти секунд.
Давайте сосредоточимся на двух упомянутых мной приоритетах и сделаем спорт лучше и безопаснее. Будет ли он когда-нибудь абсолютно самым безопасным видом спорта? Нет. Речь о том, чтобы понимать, как те или иные системы влияют на машину, как мы можем снизить риски в особых ситуациях — под дождём или в других условиях, — но всегда помнить, что мы хранители этого спорта. Мы несём ответственность за него и за те возможности, которые он нам всем дал. Вместо того чтобы думать о личной выгоде или невыгоде от изменения тех или иных правил», — приводит слова Вольфа журналист PlanetF1 Томас Махер.
Источник: www.championat.com
Комментарии