Макс Ферстаппен продолжает развлекать поклонников Формулы-1 в перерыве между Гран-при. В субботу и воскресенье состоялись традиционные «24 часа Нюрбургринга» по легендарной трассе «Нордшляйфе», и четырёхкратный чемпион мира успешно дебютировал на суточном марафоне. Пусть и без высокого результата.
Как выступил Ферстаппен?
Скажем сразу: опасения, что Максу не хватит опыта суточных гонок и выступлений в условиях, когда на трассе под 150 машин разных классов, не оправдались. Прежние относительно короткие гонки на «Нюрбургринге», а также постоянное участие в виртуальных марафонах дали Ферстаппену достаточное представление о том, как бороться на трассе и выстраивать стратегию, когда впереди не 305 км, а гораздо больше.
Нидерландец впечатляюще проводил свои гоночные отрезки и каждый раз привозил своим напарникам по команде Verstappen Racing (выступает при поддержке «Мерседеса» на Mercedes-AMG GT3 Evo) отрыв от конкурентов. Не обошлось без мелких помарок — например, в хайлайты попало, как Макс проехался двумя колёсами по обочине — но в целом Ферстаппен отработал так, словно все последние годы выступает не в Ф-1, а в гонках на выносливость.
Что случилось с машиной?
Ферстаппен, а также его именитые для гонок на выносливость партнёры по экипажу Лукас Ауэр, Жюль Гунон и Даниэль Хункаделья были очень близки к победе. Помогали ошибки и проблемы оппонентов, но всегда можно сказать и по-другому: экипаж Макса и его команда отработали лучше остальных. Так вот, Макс и компания располагали отрывом в полминуты за четыре часа до финиша.
Без серьёзных ошибок или технических проблем отыграть такое практически невозможно, тем более и реальный соперник оставался лишь один — ещё один «Мерседес» команды Winward Racing.
Увы для болельщиков Ферстаппена и всех остальных, когда за руль сел Даниэль Хункаделья, его «Мерседес» вдруг внезапно замедлился на трассе и печально поплёлся в боксы. А в них выяснилось, что требуется длительный ремонт, при котором нет шансов не то что на победу, а в принципе на высокий результат. Как это часто бывает, машину всё же починили и выпустили, чтобы она взяла отмашку клетчатым флагом. В итоге экипаж Ферстаппена стал 38-м.
Вот что рассказал о проблемах с машиной руководитель клиентского отдела Mercedes-AMG Стефан Вендль: «Мы получили предупреждение о неисправности системы ABS, но Хункаделья дал понять, что может контролировать ситуацию. Однако впоследствии появились шумы и вибрация, которые вынудили его совершить неожиданный пит-стоп после двух кругов. Затем мы обнаружили повреждение приводящего вала, которое привело к другим сопутствующим повреждениям».
Что дальше по планам Макса?
Как бы странно это ни звучало, возможно, такой исход дебютного марафона на «Нордшляйфе» для болельщиков Ферстаппена даже лучше. С одной стороны, Макс подтвердил свой уровень и в новой дисциплине, а с другой — не сумел с ходу добиться победы. Это значит, что более чем вероятен повторный заход в 2027 году.
Намекают на это и слова самого Ферстаппена: «Спасибо всем за поддержку, которую чувствовали на этой неделе. Мы ужасно расстроены, что не смогли сегодня выиграть, но это гонки. До следующей встречи».
Конечно, загадывать не будем. Для начала Макс должен остаться в «Ред Булл» или договориться о совмещении с новым работодателем (хотя условные «Мерседес» и Тото Вольф вряд ли пойдут на принцип). Во-вторых, необходимые оргвопросы должна будет решить Verstappen Racing — например, будет ли она вновь выступать при поддержке «Мерседеса» или кого-то ещё.
В-третьих, в 2027 году в чемпионат мира по гонкам на выносливость приходят партнёры «Ред Булл» из «Форда» — и босс гоночного подразделения американского автоконцерна Марк Рашбрук уже подтвердил, что хотел бы завлечь Ферстаппена в программу «Форда». Так что посмотрим, как соберётся весь этот гоночный пазл. А пока констатируем: пусть итогового результата нет, однако премьера удалась.
Источник: www.championat.com
Комментарии