Громкие трансферы в российском автоспорте редкость и в межсезонье, а по ходу чемпионата — и подавно. Но в 2026 году в СМП РСКГ случилась сенсация — в топовом классе российского «кольца» двукратный чемпион SMP TCR Russia внезапно решил покинуть свою команду и отправиться к соперникам. Так что фанатам придётся привыкать к Михаилу Симонову на жёлто-чёрной Lada Vesta TCR и к Артёму Северюхину на красно-белом Leon Cupra VZ TCR — Lada Sport Rosneft и Lukoil Racing Twins Team обменялись пилотами на экваторе сезона-2026!
Официальные анонсы контрактов ожидаются 24 августа, но о громкой по меркам отечественных гонок рокировке «Чемпионату» стало известно заранее, а главный её герой уже подтвердил уход из своей команды в соцсетях. Хотя никаких предпосылок к такому сенсационному развитию событий не было.
Симонов — самый успешный гонщик российских кольцевых гонок последних двух сезонов. После титула в категории «Туринг-Лайт» в 2023-м на следующий год Михаил с ходу стал лучшим и в топовом классе «Туринг» в составе TAIF Motorsport, а в 2025-м смог защитить своё чемпионство уже в роли пилота легендарной команды Lukoil Racing Twins Team. Сотрудничество оказалось эффективным, так что на сезон-2026 стороны продлили контракт, однако внезапно что-то пошло не так.
После четырёх этапов Симонов, ещё год назад громивший соперников, оказался худшим из тройки гонщиков московского коллектива — 105 очков и лишь седьмое место в личном зачёте. Михаил набрал на один балл меньше Артёма Слуцкого на таком же Leon Cupra VZ TCR и на 22 очка меньше Захара Слуцкого, выступающего на самой возрастной в пелотоне Hyundai Elantra N TCR.
У двукратного чемпиона «Туринга» дела шли из рук вон плохо, ведь за восемь гонок он лишь трижды оказался на подиуме — на первом этапе сезона на Moscow Raceway занял второе место, затем на «Нижегородском кольце» стал третьим, а на «Игора Драйв» снова смог приехать на второй позиции. Если прибавить к этому аннулированные результаты Lukoil Racing Twins Team в квалификации в Казани — руководители гонки не зафиксировали быстрые круги пилотов коллектива из-за проблем с датчиками на красно-белых автомобилях — то для Михаила Симонова сезон в российском «кольце» абсолютно не заладился.
А ведь скорость у пилота никуда не делась, что он наглядно демонстрировал за рубежом. Дебютировав в TCR Europe, уже в четвёртой своей гонке Симонов оказался в призёрах, заняв второе место на «Поль Рикаре», а первый выезд в TCR Italy Михаил закончил тотальным разгромом соперников, выиграв обе гонки уикенда на трассе «Муджелло». Казалось, достаточно поработать с командой и вернуть себе внезапно утраченный темп в СМП РСКГ Спринт, но вместо этого гонщик принял решение попробовать свои силы в стане соперников.
«Время двигаться дальше. Сегодня завершается моя история с Lukoil Racing. Прежде всего хочу сказать искреннее спасибо всем, с кем мне довелось работать в этой команде: инженерам, напарникам, механикам и каждому, кто всё это время был рядом — на трассе и за её пределами. За относительно короткий срок мы вместе прошли большой путь и добились результатов, которыми по-настоящему горжусь. Главным из них навсегда останется сезон 2025 года, когда мы стали чемпионами России: я выиграл личный зачёт TCR Russia, а команда — командный. Это был мой второй чемпионский титул подряд и результат огромной совместной работы. За каждым стартом, победой и подиумом стояли люди, и я благодарен каждому, кто вкладывал в это душу и силы.
Но в спорте, как и в жизни, иногда наступает момент, когда важно вовремя понять: ваши пути должны разойтись. Не всегда всё складывается так, как хотелось бы, и порой самое правильное решение — закончить сотрудничество, сохранив уважение ко всему хорошему, что было сделано вместе. Я ухожу с благодарностью — за победы, за опыт, за людей, которых встретил за это время. Спасибо Lukoil Racing за этот этап моей карьеры. Дальше — новая глава», — написал двукратный чемпион SMP TCR Russia в социальных сетях.
Осознание, что «пути должны разойтись», пришло к пилоту посреди сезона, хотя обычно такие решения принимаются уже по окончании турнира. По инсайдерской информации, спортсмен не стал ждать завершения чемпионата, поскольку его не устроил уровень поддержки со стороны команды в нынешнем сезоне. В итоге Михаил договорился с другим коллективом о немедленном переходе. О чём Lukoil Racing Twins Team узнала последней и отнюдь не от своего теперь уже бывшего пилота.
Четвёртый этап SMP TCR Russia в Санкт-Петербурге стал для Симонова последней гонкой с «Лукойлом» — на следующем этапе в Нижнем Новгороде Михаил выйдет на старт СМП РСКГ в статусе напарника Ивана Чубарова по заводской команде Lada Sport Rosneft, заменив Артёма Северюхина. Будем наблюдать, сработает ли трансфер.
Что же до Северюхина, то молодой гонщик дебютировал в кузовных гонках в 2025 году, когда тольяттинский коллектив решил попробовать пилотов SMP F4 в «Туринге», высадив опытного Владимира Шешенина и передав его Lada Vesta NG Evo TCR перспективным юниорам. Ярослав Шевырталов сел за руль седана на финале сезона в Грозном, а вот Артём Северюхин провёл уикенды в Москве и Казани. Дебют в SMP TCR Russia сложился более чем удачно — Артём, проводя свой второй старт в «кузовах», принёс команде её первый подиум в сезоне-2025. Так что Северюхин стал основным пилотом коллектива в 2026 году.
Однако повторить успех не удалось. В Казани Артём претендовал на первую победу в российском «Туринге», пока неосмотрительная атака Владимира Атоева не привела к поломке подвески Lada Vesta TCR и сходу. Правда, штраф гонщику SMP Racing позволил попасть в тройку призёров Чубарову. В Нижнем Новгороде Чубаров выиграл квалификацию, затем довёл субботнюю гонку до первой победы в 2026-м, а в воскресенье Иван после старта с реверсивной решётки пробился до четвёртой позиции. Северюхин стал девятым и восьмым, вновь поучаствовав в контактной борьбе…
В Санкт-Петербурге Артём квалифицировался вторым, опередив ставшего четвёртым напарника, но в гонке Чубаров опять оказался впереди. Северюхин ошибся в первом же повороте субботнего заезда, откатившись назад и сумев к финишу пробиться на шестую позицию. Иван же финишировал третьим, а в воскресенье занял второе место — опять из-за штрафа Атоева. В итоге если в 2025 году подиумами отметились оба гонщика Lada Sport Rosneft, то в новом сезоне награды приносил один лишь Чубаров, так что, когда у коллектива появилась возможность заполучить двукратного чемпиона «Туринга», он предсказуемо занял место Северюхина.
И тут встретились два несчастья: Lukoil Racing Twins Team посреди сезона осталась без гонщика, Артём Северюхин — без команды. Московский коллектив рассматривал разные варианты, но из числа пилотов, выступавших в «Туринге» раньше, а менеджмент спортсмена воспользовался едва ли не единственным шансом остаться в гонках в 2026 году — вакансий по ходу сезона нет, так что освободившийся кокпит Leon Cupra VZ TCR стал лучшим вариантом для гонщика. И, возможно, для команды. Коллектив получил молодого спортсмена, уже доказавшего свою скорость и умение добывать награды, а сам пилот сел за руль автомобиля, способного выигрывать гонки.
Другое дело, что сейчас все оказались в крайне непростой ситуации — обе команды должны быстро научиться работать с новыми гонщиками, а оба пилота в авральном режиме будут осваиваться с абсолютно незнакомой для себя техникой. Что из этого выйдет — узнаем уже совсем скоро, ведь ближайший этап СМП РСКГ Спринт состоится на «Нижегородском кольце» в последние выходные августа.
А насколько прочными окажутся новые союзы и пройдут ли они проверку межсезоньем — это уже вопрос более длительной перспективы. И не исключено, что нас ожидают другие внезапные переходы.
Источник: www.championat.com
Комментарии