Гоночный директор «Ауди» Алан Макниш подробно разобрал причины, по которым скорость немецкой команды не конвертируется в очки.
«Очевидно, мы не хотим таких проблем — это точно. Но у многих производителей силовых установок есть трудности, не только у нас. Посмотрите на старты Кими Антонелли, посмотрите на другие вопросы с энерговыделением.
Есть много областей, которые все пытаются контролировать и изучать. И мы учимся значительно большему, чем некоторые другие, потому что они уже в системе и понимают 75%. Нам определённо нужно с этим разобраться, никаких вопросов», — приводит слова Макниша издание The Race.
Как сообщается в источнике, главные проблемы «Ауди» связаны не с базовой скоростью, а с надёжностью, стартовыми процедурами и операционными ошибками. Этап в Майами стал показательным примером: команда была конкурентоспособна в квалификационном темпе, но осталась без очков из-за череды технических и организационных сбоев.
По ходу уикенда Нико Хюлькенберг не стартовал в спринте из-за возгорания, вызванного утечкой жидкости, Габриэл Бортолето был дисквалифицирован после превышения лимита давления воздуха на впуске, а в основной гонке «Ауди» столкнулась с проблемами тормозов, коробки передач и перегревом трансмиссии.
Дополнительным слабым местом остаются старты. По данным The Race, крупный турбокомпрессор «Ауди» обеспечивает хорошую мощность, но ухудшает отзывчивость силовой установки, что негативно влияет на разгон с места и осложняет борьбу колесо в колесо.
При этом внутри команды считают важным, что возникающие проблемы носят разовый, а не системный характер. Бортолето отметил, что большинство сбоев не повторяются, а «Ауди» продолжает накапливать опыт как новый производитель силовых установок, располагая «лишь двумя машинами против восьми у некоторых конкурентов».
Несмотря на слабые результаты, в «Ауди» позитивно оценивают потенциал проекта: силовая установка уже демонстрирует конкурентоспособный уровень, а к этапу в Канаде ожидается следующий пакет обновлений.
Источник: www.championat.com
Комментарии