Ландо Норрис в красивой борьбе переиграл Андреа Кими Антонелли и записал на свой счёт победу в последнем в обозримом будущем Гран-при Нидерландов. Для самого Ландо эта победа стала уже второй подряд — неужели «Макларен» прибавил настолько, что позволит британцу побороться за титул?
Эти и другие итоги 12-го этапа Формулы-1 — в традиционном обзоре «Чемпионата».
«Мерседес» должен был победить
Со стороны может показаться, что триумф Ландо в Нидерландах закономерен, но это не вполне так. «Макларен» должен был проиграть «Мерседесу», однако действующий чемпион провёл уикенд на максимуме, воспользовался проблемами фаворитов и заслуженно поднялся на вершину подиума.
Норрис выиграл квалификацию, хотя потенциально «Мерседес» оставался быстрее. Но Антонелли ошибся в первом повороте финальной попытки, а у Расселла была помарка на финальном секторе. Ландо сработал лучше и завоевал поул-позицию. Правда, это первое место британец затем чуть не потерял. На старте гонки Расселл сработал не слишком удачно, и Норрис остался впереди, а вот в момент рестарта британец уступил Антонелли.
Обгонять в Зандворте трудно, и «Мерседес» должен был удержать первое место, однако на втором отрезке у Антонелли возникли проблемы с балансом, машина начала постоянно скользить. И Норрис воспользовался ситуацией, обогнав Кими за счёт смелой атаки по внешней траектории. С этого момента соперников у Ландо не было — он одержал одну из самых красивых побед в карьере.
В общем зачёте Норрис опередил Шарля Леклера и поднялся на четвёртую позицию. От Антонелли британец отстаёт на 83 балла, так что говорить о серьёзных шансах защитить титул не приходится. С другой стороны, ещё два этапа назад разрыв составлял 101 очко. Может быть, списывать «Макларен» со счетов пока всё же рано.
У Расселла по-прежнему проблемы
В субботу утром казалось, что проблемы Джорджа Расселла позади — он выиграл квалификацию к спринту, а затем первенствовал и в короткой гонке. Даже Тото Вольф радостно рапортовал, что британец вернулся к своей прежней форме. Однако затем выяснилось, что всё совсем не так радужно.
Когда в основной квалификации Антонелли допустил ошибку в первом повороте, у Расселла был отличный шанс на поул-позицию. Однако затем британец и сам немного промахнулся и в итоге остался вторым. Это не выглядело трагедией, но у Джорджа был ужасный старт гонки, и уже в первом повороте он находился позади Антонелли. На рестарте Расселл потерял ещё одну позицию — Джордж пропустил Пиастри и откатился на четвёртое место.
Во время первых пит-стопов Расселл контратаковал Оскара — во многом благодаря заминке механиков «Макларена». В этот момент Джордж оказался третьим — в четырёх секундах позади Антонелли, который к тому же был на более свежей резине. В конце концов контратаковать напарника у британца уже не было шанса. Таким образом, в решающие моменты уикенда Расселл снова выглядел слабее Антонелли. И это притом, что проблемы с двигателем, у которых говорил Джордж ранее, судя по всему, действительно решены.
В паддоке верили, что после летнего перерыва Расселл вернётся со свежими силами и продемонстрирует, что способен дать бой молодому напарнику, а имя обладателя титула ещё не решено. Однако на практике ничего подобного пока не видно. И это Джорджу ещё повезло, что за счёт спринта отставание от Антонелли осталось на прежнем уровне — 59 очков. До конца сезона тем временем осталось уже меньше половины гонок.
Ферстаппен тоже ошибается
Многие считают Макса Ферстаппена лучшим пилотом современной Формулы-1, кто-то называет его лучшим пилотом за всю историю автоспорта. Ходят легенды о том, насколько точно работает нидерландец за рулём и как он с точностью в доли процента дозирует давление на педали. Порой кажется, что Ферстаппен сам по себе машина. И лишь в случае подобных аварий вспоминаешь, что это не так.
«Да, ситуация застала меня врасплох, — признал, вернувшись в паддок, Макс. — В этом повороте было ещё достаточно мокро, но я увидел впереди сухое пятно, решил, что пора разгоняться. И, очевидно, это не сработало. Наверное, я нажал на газ рановато». Нидерландец, к счастью, не пострадал, однако это было, наверное, самое неудачное завершение прощальной гонки на домашней трассе. «Разочаровывающий конец разочаровывающего уикенда», — невесело подытожил Ферстаппен.
Запасные пилоты отлично справились
Перед этапом в Зандворте Исак Хаджар сломал руку, и «Ред Булл» пришлось искать французу замену. Вместо француза в команду из Милтон-Кинса на один этап вернулся Лиам Лоусон, а самого новозеландца в «Рейсинг Буллз» подменил Юки Цунода. И оба, несмотря на сложнейшие обстоятельства, справились вполне достойно.
В квалификации Лоусон уступил Ферстаппену немногим более десятой секунды и на первом круге на равных сражался с Максом за позицию. И в некотором смысле в этом сражении победил. К финишу Лиам приехал седьмым и в целом выглядел не то чтобы хуже Хаджара. Для Цуноды это и вовсе был первый уикенд за рулём машин нового поколения, и Юки чуть не вышел в финальный сегмент, а в гонке боролся за очки. Хотя до них, увы, и не доехал.
Лучший результат «Астон Мартин»
Зато до очков в Зандворте добрался Фернандо Алонсо. Причём испанец завоевал позицию по чистой скорости, а не благодаря штрафу Серхио Переса, как в Монако. Более того, Алонсо в этот раз классифицирован девятым — и это лучший результат «Астон Мартин» с тех пор, как команда выступает на спроектированных Эдрианом Ньюи машинах.
Успехом, правда, это можно назвать лишь с большой натяжкой. В Венгрии дебютировало новое шасси, а к этапу в Нидерландах новый двигатель подготовила «Хонда» — и всё равно оба пилота вылетели уже в первом сегменте квалификации. Кроме того, в топ-10 Алонсо удержался в первую очередь во многом благодаря стратегии, а не чистой скорости. При этом Лэнс Стролл сошёл из-за очередных технических проблем. В общем, явно не на это рассчитывал Лоуренс Стролл, когда заключал контракт с Ньюи.
Источник: www.championat.com
Комментарии