Во время одного из спонсорских мероприятий «Уильямса» Карлос Сайнс и технический директор команды Пэт Фрай посетили завод Komatsu, японской корпорации, специализирующейся на строительной и горнодобывающей технике.
Помимо экскурсии по объекту Сайнс и Фрай встретились с инженерами Komatsu Томохиде Хамадой, генеральным менеджером центра продвинутых технологий компании, и её программным директором Риочи Тогаси, чтобы обсудить каким мог бы быть болид для гонки Формулы-1 на Луне.
Зеркала или камера?
Гравитация на Луне в шесть раз меньше, атмосферы и кислорода на ней нет, поэтому в первую очередь нужно продумать самые базовые вещи. «Раз нет кислорода, то не может быть и процесса сгорания, — заключает Сайнс. — Значит, мы можем использовать только электрические моторы». «Можно также использовать водородные топливные ячейки, например», — добавляет Фрай.
«Из-за отсутствия воздуха и больших перепадов температур обычные шины не подойдут», — отмечает Томохиде Хамада. В качестве решения были выбраны колёса из проволочной сетки. Кроме того, в отсутствие воздуха болид не способен генерировать прижимную силу самостоятельно, а она по-прежнему нужна, чтобы у колёс было сцепление с покрытием.
«Мы можем установить реактивные двигатели, которые прижимали бы автомобиль к трассе», — предлагает Фрай. «Антикрыльев не будет?» — переспрашивает Сайнс. «На Луне в них нет смысла, — отвечает Пэт. — Рабочим телом для двигателя мог бы послужить песок, которого на Луне много. Но тогда в случае остановки весь автомобиль окажется покрыт песком». «Представляю, как бы выглядел пит-стоп», — усмехается Сайнс.
Гравитация на Луне в шесть раз слабее земной, а потому особое значение имеют центр тяжести и развесовка. «Также нужно снизить риск переворота автомобиля, поэтому ты будешь в нём практически лежать», — говорит Риочи Тогаси. «И на тебе должен быть космический скафандр», — добавляет Хамада. «Тогда мне понадобится система зеркал, чтобы видеть трассу», — отвечает Сайнс. «Или просто поставим камеру», — предлагает решение Фрай.
«Мы же можем сделать её беспилотной?»
«Нужно изменить всю форму шасси, — продолжает Пэт. — Чтобы машина не переворачивалась, она должна быть достаточно широкой. И при этом длинной. Ты лежишь прямо в центре, вокруг тебя батареи — они находятся под тобой, потому что они тяжелее. И при этом кокпита у тебя не будет — только экран».
«Мы же можем сделать её беспилотной, да? — с надеждой переспрашивает Сайнс. — Сколько понадобится человек, чтобы управлять ей удалённо?». «Я думаю, ты будешь там один, а я буду помогать из пункта управления в Англии», — смеётся Фрай. «А связь как мы будем поддерживать? — спрашивает Сайнс. — Как Армстронг общался с Хьюстоном?». «Просто по радио. Задержка будет три секунды», — отвечает Хамаду.
«Всё-таки мне кажется, было бы здорово, если бы Карлос сам мог что-то видеть из машину, — предлагает Фрай. — Типа как на лежачем велосипеде». «Думаю, если я буду сидеть хотя бы под углом 45 градусов, проблем не возникнет», — отвечает испанец.
«Итак, машина должна получиться очень длинной и широкой, — подытоживает Фрай. — Если гравитация в шесть раз слабее, то машина должна быть в шесть раз шире и длиннее». «Для такой машины потребуется очень широкая трасса», — усмехается Сайнс. «Ну, с пространством на Луне проблем нет», — отвечает Фрай.
«Хорошо. Как назовём машину? „FW Лунная версия“?» — спрашивает в конце Сайнс. Остальные соглашаются, что это подходящее название.
Источник: www.championat.com
Комментарии