Изначально появление мостов носило исключительную необходимость. Как правило, мосты и виадуки необходимы для преодоления рек, озёр и иных препятствий. Их цель – помочь человеку в кратчайшие сроки пройти от одного пункта до другого, не рискуя при этом жизнью и здоровьем.
Сейчас мосты носят не только функциональный характер. С появлением новых технологий, строительных материалов и человеческих возможностей мостовые сооружения соревнуются друг с другом в длине, нестандартности внешнего вида и рекордных сроках строительства.
О чём расскажем:
-
Данья-Куньшаньский виадук -
Виадук Чжанхуа-Гаосюн -
Тяньцзиньский виадук -
Чандэйский виадук -
Мост через реку Вэй -
Мост Гонконг – Чжухай – Макао -
Магистраль Банг На -
Мост Джабера -
Пекинский виадук -
Мост-дамба через озеро Пончартрейн
Данья-Куньшаньский виадук
Где: Китай, провинция Цзянсу
Протяжённость: 164,8 км
Открытие: 2011 год
Китай не перестаёт удивлять своим мышлением и стремлением к достижению всех человеческих благ. В 2008 году началось грандиозное по масштабам строительство огромного виадука, который стал частью Пекин-Шанхайского железнодорожного пути.
Виадук с виду напоминает мост, возведён он из камня, бетона и других материалов. Необходим для пересечения дороги с лощиной, оврагом, горой.
На сегодняшний день этот виадук является самым длинным мостом в мире и занесён в Книгу рекордов Гиннесса.
Строительство Данья-Куньшаньского виадука завершилось за два года, а его протяжённость составляет почти 165 км. По сей день это самый длинный морской мост в мире.
Виадук Чжанхуа-Гаосюн
Где: остров Тайвань, между Чжанхуа и Гаосюн
Протяжённость: 157,3 км
Открытие: 2004 год
Второй самый длинный виадук в мире расположен между китайскими городами Чжанхуа и Гаосюн. Это железнодорожное сооружение является частью скоростной железной дороги.
Любопытно, но виадук был построен как дополнение к обычной железной дороге, отчего её станции располагаются немного дальше от железнодорожных вокзалов. И для того чтобы облегчить путь пассажирам, руководство приняло решение запустить дополнительные автобусы, которые следуют до удалённых станций.
Кстати, необходимость строительства виадука вполне объяснима. В этом районе Тайваня сохраняется высокая вероятность землетрясений. Поэтому сооружение специально создавалось с использованием технологий, способных противостоять стихийным бедствиям.
Тяньцзиньский виадук
Где: Китай, городской округ Ланфан, Тяньцзинь и городской уезд Цинсянь
Протяжённость: 113,7 км
Открытие: 2011 год
Этот виадук, подобно Данья-Куньшаньскому, является частью высокоскоростной железной дороги, ведущей из Пекина в Шанхай. Так как на территории, где находится железнодорожная линия, протекает река Хэйхэ, то строительство самого длинного в мире виадука — после Чжанхуа-Гаосюн и Данья-Куньшаньского — носило исключительно функциональный характер. Именно благодаря ему скоростные поезда могут в рекордное время пересекать воду. Кстати, построить виадук удалось за каких-то два года, что является ещё одним рекордом.
Чандэйский виадук
Где: Китай, дорога Пекин–Шанхай
Протяжённость: 105,81 км
Открытие: 2010 год
И этот виадук является частью железнодорожного пути, соединяющего Пекин и Шанхай. Сооружение расположилось в прекрасном горном районе Китая и стоит на огромных опорах. Кстати, так как расположение виадука находится в сейсмически опасном месте, его конструкция способна выдерживать сильнейшие колебания земли.
Мост через реку Вэй
Где: Китай, Чжэнчжоу
Протяжённость: 79,73 км
Открытие: 2010 год
Один из самых длинных мостов в мире расположен в Китае и соединяет два города: Чжэнчжоу и Сиань. При этом сооружение пересекает реку Вэй два раза. Кстати, этот мост был построен в 2008 году, но был открыт лишь спустя два года. Такое ожидание было необходимым для открытия железнодорожной линии. На работах по строительству было задействовано 12 тысяч рабочих и потрачено порядка 2 300 000 м³ бетона.
Мост Гонконг – Чжухай – Макао
Где: Китай, дорога Гонконг–Чжухай
Протяжённость: 55 км
Открытие: 2018 год
Комплекс мостов и подводных тоннелей до сих пор считается самым дорогим сооружением в мире. На его строительство ушло порядка $ 20 млрд. Мостовой комплекс сократил время в пути от Гонконга до Чжухая с трёх часов до рекордных 30 минут.
Мосты и тоннели пересекают дельту Жемчужной реки и соединяют крупнейшие города региона: Гонконг, Чжухай, Макао. Кстати, мосты в комплексе занимают 38 км, основной имеет протяжённость почти 30 км и состоит из двойной трёхполосной проезжей части. Именно здесь начинает свой путь подводный тоннель длиной почти в 7 км. Тоннель построен на глубине 48 м, а с учётом того, что ему необходимо выдерживать огромное давление водных и грунтовых масс, спроектирован он по всем нормам безопасности. Рассчитано, что подводное сооружение будет эксплуатироваться в течение 120 лет беспрерывной работы.
Магистраль Банг На
Где: Таиланд, Бангкок
Протяжённость: 54 км
Открытие: 2000 год
Мост протяжённостью почти 55 км имеет шесть полос движения и располагается в самом сердце Таиланда. Магистраль проходит через реку Банг Па Конг. Изначально проект создали для борьбы с огромными пробками прямо на въезде в город. По внешнему виду конструкция располагается над ещё одной автомагистралью. Работы по строительству заняли целых пять лет и обошлись казне города в $ 1 млрд.
Мост Джабера
Где: Кувейт, Эль-Асима, Эль-Джахра
Протяжённость: 48,5 км
Открытие: 2019 год
Мост Джабера – один из самых крупных мостов в мире, проходящих через водные пространства. Мост был спроектирован так, чтобы он проходил сразу через два залива: Кувейт и часть Персидского. Сооружение носит имя Шейха Джабера аль-Ахмеда ас-Сабаха, который являлся эмиром Кувейта с 1977 по 2006 год.
При планировании строительства учли даже мельчайшие факты. К примеру, чтобы не нарушить популяцию тигровых креветок, водящихся в этом районе, их бережно выловили и переселили в другие, рядом протекающие воды.
Пекинский виадук
Где: Китай, Пекин
Протяжённость: 48 км
Открытие: 2010 год
Этот виадук полностью характеризует своё громкое название. Длина конструкции составляет 48 км и является частью Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Поезда, следующие по этому отрезку пути, преодолевают расстояние от Пекина до Шанхая за 10 минут. При этом следуют они словно по часам, каждые пять минут.
Мост-дамба через озеро Пончартрейн
Где: США, штат Луизиана
Протяжённость: 38,4 км
Открытие: 1956 год
Мост-дамба состоит из двух больших параллельных дорог, протяжённость самого длинного из них составляет 38 с небольшим км. Огромное сооружение соединяет два города: Метайри и Мандевиль, оба они находятся на противоположных берегах озера Пончартрейн.
До появления моста северное и южное побережье Пончартрейна связывало паромное сообщение. Так и было до 1930-х годов, но с целью сократить время, потраченное на переправу, в начале 20-х годов было предложено начать широкомасштабную стройку моста-дамбы. Для этого предполагалось создать в озере несколько искусственных островов, которые впоследствии соединили цепочкой мостов.
От момента проектирования до окончания строительства первого моста прошло восемь лет. Его торжественно открыли в 1956 году, а второй – на 13 лет позже. Но именно второй объект превзошёл своего брата по протяжённости на 20 м. Появление моста позволило сократить время в пути от северного побережья Пончартрейна до Нового Орлеана до 50 минут.
За историю существования сооружения на нём произошло несколько несчастных случаев. В 1960 году баржа врезалась в мост по причине сильной туманности. К счастью, обошлось без жертв, но частично мост был разрушен. Спустя четыре года, буксир с двумя баржами снова врезался в конструкцию. В результате аварии погибли шестеро пассажиров автобуса. Через 10 лет очередная баржа вновь наткнулась на мостовое сооружение. Несколько пролётов моста было разрушено, из-за чего проезжающие в этот момент машины упали в воду. Не обошлось без жертв: трое погибли, остальные отделались ушибами.
Источник: www.championat.com
