Третий этап ралли-марафона «Дакар» можно назвать первым «настоящим» — с серьёзными потерями у целого ряда лидеров, глобальными перестановками в общем зачёте и всем остальным, благодаря чему мы и следим за событиями в Саудовской Аравии каждый январь…
Bike: ответный удар от «Хонды»
В зачёте мотоциклов после раннего доминирования «КТМ» контрудар нанесли райдеры «Хонды». Тоша Шарейна и Рики Брабек оказались во вторник быстрейшими, причём Шарейна проехал лучше всех даже вопреки падению в начале спецучастка.
Тем не менее Тоша и Рики не захватили лидерство в генеральной классификации. Дэниел Сандерс остаётся первым, однако его отрыв от двух обладателей японских байков не превышает двух минут. А вот у коллеги Сандерса по «КТМ» Эдгара Канета день вышел более тяжёлым — теперь испанец проигрывает девять минут. Впрочем, ничего совсем уж страшного.
Car: доминация «Форда» и падение Аль-Аттии
О сложности третьего этапа для внедорожников наглядно говорит тот факт, что ни один из 14 экипажей, кто первыми вышел на старт, не сумел пробиться в топ-10 спецучастка. Многих подкараулили проблемы ближе к концу дня. Например, долгое время лидировавший Маттиас Экстрём потерял семь с половиной минут за финальную сотню километров. Похожий сценарий у Карлоса Сайнса-старшего и Нани Ромы.
Впрочем, у всех них проблемы всё-таки локальные, а вот у некоторых конкурентов — куда серьёзнее. Например, более часа потерял Сет Кинтеро, который выиграл накануне и шёл в общем зачёте вторым. Из-за нескольких проколов более полутора часа уступил Гийом Де Мевиус. При взгляде на их приключения более чем 20-минутные потери со стороны Нассера Аль-Аттии и Себастьена Лёба (ему пришлось осторожничать без запасных колёс) хоть и серьёзны, но тоже не выглядят катастрофой.
Ну а кто же сегодня выстрелил? Лучше всех выступил американец Митч Гатри на «Форде», да и в целом день прошёл под знаком обладателей американской техники: второй результат на счету Мартина Прокопа на частном «Форде», а в общем зачёте в топ-5 теперь вообще только «Форды»! За Гатри идут Прокоп, Экстрём, Сайнс и Рома. Аль-Аттия с первой строчки рухнул на 10-ю, но 11 с половиной минут отставания — пока что ерунда.
Хорошо прошёл день после вчерашней катастрофы для экипажа Дениса Кротова и Константина Жильцова, выступающих под флагом Кыргызстана — 10-й результат. В общем зачёте с пассивом почти в шесть часов экипаж идёт в шестом десятке.
Challenger/SSV: смена лидеров в обоих классах
Серьёзно всё изменилось и в зачёте Challenger (прежде его называли прототипные мотовездеходы). Возглавлявший гонку Давид Силле слабо провёл третий этап, проиграв более 22 минут, и упал с первой строчки на пятую. Лидерство он отдал Ясиру Сейдану — бывшему напарнику россиянина Алексея Кузьмича. У саудовца второй результат дня, ну а быстрее всех во вторник промчала девушка — Пук Классен из Нидерландов. И теперь именно она ближайшая преследовательница Сейдана в «абсолюте».
Российский экипаж Сергея Ременника и Алексея Игнатова, выступающий на нынешнем «Дакаре» в роли «боевой технички», на момент написания отчёта уступал чуть менее двух часов и продолжал движение в сторону финиша.
Смена лидера и в категории мотовездеходов T4. Ксавье де Султре откатился на третью строчку, выпустив вперёд Брока Хегера и Гонсало Геррейро. При этом разрыв между двумя лидерами — всего 43 секунды, сущий пустяк. Особенно с учётом того, как быстро всё может измениться в этом классе. Экипаж новозеландца Роба Найта и россиянина Алексея Кузьмича, выступающего под флагом ОАЭ, на момент написания отчёта ещё находился на спецучастке, демонстрируя привычный для себя средний темп.
Truck: дуэль ван ден Бринка и Лопрайса
В зачёте грузовиков всю дистанцию дня сражались Митчел ван ден Бринк и Алеш Лопрайс. Последнее слово осталось за нидерландцем, который привёз чеху чуть менее двух минут, а действующему чемпиону «Дакара» Мартину Мацику — три с половиной. Главным неудачником дня оказался Вайдотас Жала: проиграв 37 минут, литовец откатился в генеральной классификации со второй позиции на пятую.
Четвёртый этап: без посторонней помощи
В среду, 7 января, участников ждёт ещё один трудный и очень важный день. Организаторы вновь предложат справиться с непростыми условиями Аль-Улы, и при этом спецучасток, чья боевая протяжённость составляет 417 км, будет являться частью марафонского этапа — то есть вечером после финиша гонщики будут обязаны обслуживать машины самостоятельно, без помощи со стороны механиков. Кто сильно сломает технику, рискует нести серьёзные потери не один день борьбы, а сразу два.
Источник: www.championat.com
Комментарии